魁省工程师协会呼吁停止新建道路 优先维修老化基础设施

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在今年路面坑洞问题尤为严重的情况下，魁北克工程师协会警告称，如果不尽快解决基础设施老化问题，魁北克的道路状况只会进一步恶化。

协会主席拉里维耶 - 芒塔（ Sophie Larivière-Mantha ）指出，魁省过去修建的道路数量远超实际需求，如今却缺乏足够资金进行维护。

她表示： “ 当前的问题是，我们既需要维护现有道路、修复损坏路面，还要应对紧急维修，但资金不足以同时完成这三项任务。 ”

数据显示，按人均计算，魁北克铺装道路的总里程是安大略省的 2.5 倍，而这些道路的整体状况却更差。

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维护不足导致成本激增

蒙特利尔高等技术学院（ ÉTS ）副校长卡特（ Alan Carter ）表示，魁省在道路设计、铺设甚至填补坑洞方面与邻近省份水平相当，问题的关键在于后期维护不足。

他说： “ 道路维护其实成本较低，但拖延越久，成本就会呈指数级上升，而我们现在正处在这个高成本阶段。 ”

根据魁北克审计长 2025 年年度报告，政府对基础设施的实际投资长期低于预测需求。拉里维耶 - 芒塔还指出，现行《魁北克基础设施计划》未充分考虑市政道路及气候变化带来的影响。

她强调： “ 我们需要更全面的数据，并向公众公开，让民众了解我们正面临的基础设施危机。 ”

工程师协会呼吁政府停止新建道路和高速公路，将资源集中用于维护现有网络。卡特提出，在交通量较低的地区，可以考虑使用碎石路面，甚至将部分现有铺装道路改为碎石路。

他说： “2026 年的碎石路已经完全不同于上世纪 50 年代，我们可以让其更坚固、几乎无尘，而成本仅为铺装道路的一小部分。 ”

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